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日本电动汽车未来将“以一当二”

[日期:2012-05-31]   来源:admin  作者:admin   阅读:2487次[字体: ]

    通过近几年的推广,“地球一小时”活动(在特定时间关掉与电力有关的设备)已为人所熟知。这个公益项目在实现环保节能的同时,也让更多的人深刻体会到电力给当今社会带来的改变。 

  随着科技和时代的发展,电动汽车参与其中的智能电网技术越来越受到企业和科研人员的青睐。在日本“3·11”地震发生后的一段时间内,电动汽车在电力供应受阻的情况下,充当了家用小型发电机的角色。这让以日产、三菱、丰田为代表的日本车企受到鼓舞和启发——未来,电动汽车将以一当二。 

  ■  日企开发电动汽车“副业” 

  据介绍,日本企业为电动汽车增设家用放电功能也是V2G技术的应用之一。所谓V2G技术,指电动汽车入网技术((Vehicle to Grid,简称V2G),是智能电网技术的重要组成部分。具体指当城市供电出现问题时,可以采用链接设备将混合动力和纯电动汽车的电力输出到供电网络中,实现与电网之间的双向互动和交换,以供家庭应急使用。 

  目前,日本汽车制造商中,日产、三菱及丰田都正积极开展V2G技术的研发和应用工作。据悉,三家公司研发的电动汽车供电系统最早将在一年内上市销售。 

  今年8月,日产向公众展示了一款名为“电力控制系统”的全新设备,并希望在本财年内将该系统配装在电动汽车聆风上。日产公司表示,该系统能将电动汽车中储备的电力释放给家庭用电设备。比如,聆风配装的24千瓦时锂电池能释放6千瓦的电力,可满足日本一个普通家庭平均两天的用电需求。 

  第一家在北美市场提供电动汽车V2G功能的厂商最有可能是三菱。该公司北美公司发言人莫里斯·杜兰德表示:“三菱计划在一款插电式混合动力汽车上应用该技术,这款车预计两年内投放美国市场。”据悉,该款新车以三菱在2009年东京车展上首发的概念车PX-MiEV为原型。不过,杜兰德也表达了自己的担忧,他说:“V2G技术在电力供应出现故障时能够起到非常重要的作用,但北美消费者对这项新技术到底持怎样的态度,现在还很难说。” 

  丰田同样不甘落后,正加紧对V2G技术的研发。据悉,在日本“3·11”地震后,混合动力Estima作为丰田旗下惟一一款具有交流电输出功能的车型,曾为灾区用户家庭紧急供电。目前,丰田正计划将同样的组件配装在插电式混合动力普锐斯上,不过产品仅针对日本市场。

     ■  日产、三菱制定标准抢占先机 

  去年3月,由丰田、日产、三菱、东京电力等公司牵头,组建了日本电动汽车快速充电协会CHAdeMO。目前,该协会在推广日本电动汽车的充电标准上已经取得一定进展。截至8月,CHAdeMO在全球范围共安装了795个电动汽车直流快速充电系统。由此可见,日本企业在通过抢先制定标准,从而获得技术及市场优势方面路线明确,行动有力。 

  此次,受日本“3·11”地震影响电力供应的警示,该国车企对V2G技术也给予了前所未有的关注。其中,日产和三菱还计划合作开展研发,为电动汽车增设家用发电设备的功能。通过合作,双方将为这项技术的应用制定标准。 

  一位汽车行业分析师表示:“目前,众多汽车厂商都在寻求一种可以使汽车与电网之间进行电力交流的方式,谁制定了标准就意味着谁抢占了先机。” 

  据了解,日产研发的系统可满足家庭用电需求,三菱开发的适配器能够将电动汽车的直流电转化为交流电,为诸如空调、冰箱等家用电器提供电力支持。但这两个系统并不兼容,即日产的电动汽车不能使用三菱的适配器为家用电器供电,反之亦然。所以,倘若新技术能实现标准化,两家公司的电动汽车销售都将因此受益。 

  不过,目前两家公司似乎不愿谈及合作事宜。三菱公司发言人表示,目前正在与多方展开关于电动汽车V2G技术标准化的讨论,但不肯透露具体细节。日产公司发言人则表示,目前还不方便透露公司未来的产品计划。 

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