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汽车的油耗到底要如何计算?

[日期:2012-04-02]   来源:admin  作者:admin   阅读:3807次[字体: ]

        在现实世界里,要评判一部汽车的油耗表现如何,着实不容易,几乎不可能做到绝对的 客观公平。道理很简单,因为绝对没有两次的行车状况会是一样的!所以,官方也好,厂方 也好,他们所公布的油耗数据,其实都是“理想值”,在现实世界里,要达到那样的油耗表现 并不容易。 一般而言,虽然各国标准不一,但测试油耗的方式却都差不多——至少原则是一样的。 基本上,都会测试三种油耗值,一个是市区行驶,一个是 90km/h 定速行驶,另一个则是高 速公路行驶。有的国家则是以“市区+高速公路”的混合模式,来取代比较不具真实意义的 90km/h 定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况,这些行驶模 式会通过第五轮连接上电脑,记录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后,就 会被“绑”在底盘动力计之上,底盘动力计上有滚轮,测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。 底盘动力计由电脑控制, 当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后, 底盘动力计就动了 起来,测试车就被动地被底盘动力计带着,在原地跑了起来,它跑的状况会和当初测试单位 纪录的行车状况一模一样,时而加油、时而停车、时而减速,行驶状况完全由磁片上的传动 方式所控制,这样做的目的,就是要让所有测试车的测试状况一致,以维持油耗测试数据的 公平性。 汽车油耗的官方数据或厂方数据就是这样计算出来的, 而影响油耗表现的传动方式, 也 会依照引擎技术的进步、 环保的要求等等, 每过几年就会调整。 调整的方向绝对是日趋严苛, 而这也就成了汽车制造厂不得不持续研究发展的动力。

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